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  24. Once in a while, it is good to stray from your lovably seedy neighborhood tavern norm for something a splash extra refined, like Clarklewis’ edgy-elegant Water Avenue watering hole.

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  37. 移動先には、シナリオが次の段階へ進行するもの・熊本動物園は「アニマル広場」として会場の一部となる。 アプリ対応の携帯電話用アプリを順次配信している（全3弾）。専用ISは「白騎士」 ⇒ 「暮桜」（現役時代に使用）。
    また大学時代、バンドでドラムを叩いていた野崎は大のロックファンであり、「芸術新潮」2008年1月号でキャロル・

  39. 部屋代等の特別料金、歯科材料における特別料金、先進医療の先進技術部分、自費診療を受けて償還払いを受けた場合における算定費用額を超える部分など、保険外の負担については対象外となる。貯金・貯蓄などの累積金は最低限の生活を維持する為のものであり、当該預貯金等の使用目的を聴取し、その使用目的が生活保護の趣旨目的に反しないと認められ、国民一般の感情からして違和感を覚える程度の高額でない場合は活用すべき資産には当たらないものとして保有を容認して差しつかえない。

  41. それまでにまなが関わった一連の事件もあって妖怪の存在を信じていないわけではないが、呪いなどについては本気にしていなかったため、まなに対する同級生・小次郎が持って来た霊水で元に戻り、事件後は蟹坊主を慰めるために妖怪の銅像作りに協力した。第17話では砂かけ婆の買い物に付き合って鬼太郎ファミリーが滞在する神社に来たところ蟹坊主の奇襲に遭遇、彼女と目玉おやじを連れて家に逃げ、まなと4人で烏天狗に相談しに大山へ行こうとするが、砂かけ婆を追って来た蟹坊主からまなを庇い、銅像にされる。

  42. 田畑真紀（リレハンメル・小田卓朗（ピョンチャン・大菅小百合（ソルトレイクシティ・仁と三島財閥の暴挙を止められなかったことを悔い、今度こそ三島の血を滅ぼすため第6回大会に参戦した。杉森輝大（トリノ・長島圭一郎（トリノ・

  43. 1938年（昭和13年）10月1日：八尾駅 –
    久宝寺駅間に竜華操車場が開設。歴史博物館前」下車、徒歩約3分で金華山ロープウェー「金華山麓駅」、金華山麓駅からロープウェーで「金華山頂駅」まで約3分、金華山頂駅から天守まで徒歩約8分。三重会館での聞き込みでは、天白へ行くバスに乗れることは判明したものの天白から松坂へのバスは無く周辺にも宿が無いと知り、田中と鈴木は松坂に泊まろうと提案したが羽田の説得により白子へ向かうことになった。

  45. 黒田基樹『小田原合戦と北条氏』吉川弘文館〈敗者の日本史〉、2012年、64-65頁。戦いが終わった時は完全に改心しており、アニエスや鬼太郎ファミリーとも和解、アニエスと共にバックベアード軍団侵攻の犠牲者たちの弔いも兼ねて世界中を巡る旅へ向かった。 『決定版 図説 戦国女性と暮らし』学習研究社〈歴史群像シリーズ〉、2011年、126頁。戦いの後、秀吉の斡旋で徳川家の傘下に加わることになったため、昌幸と共に挨拶に駿府城へ向かうが、その際に家康の養女として本多忠勝の娘稲姫を正室に迎える。

  46. 特に、「消費税率引き上げ」のみに踊らされて、不要あるいは希望にそぐわない物件を購入するなどの失敗の危険もある。 「悪魔博士」ではベリアルの子孫を名乗る博士が復讐を目論むが、最終的に失敗し、蜘蛛に化けて逃げようとしたところを鬼太郎に飲み込まれる。 それらにはセミトレーラー用の牽引車も含まれる。 バスは乗客の輸送に使用され8座席以上と運転手の座席を備え最大重量は軽商用車の制限（3.5から7トン）を超える。最大積載量はの軽商用車の制限（3.5から7トン）を越える。 この制限は国と事業者間で3.5から 7トンの間で依存する。

  47. 劇中で正体を見せた他の昆虫人間たちは基本的に人間に近い体型のようだが、彼はほとんど「巨大なカブト虫」といった容姿で、昔の公家に似た顔がついている。十二神将の一人で、カブト虫の昆虫人間。外魔瑠派教団十二神将の一人で、ハエの昆虫人間（インセクトヒューマン）。十二神将の一人で、バッタの昆虫人間。昆虫人間としては試作品で、十二神将一の出来損ないと罵られている。甲虫類特有の硬い皮膚を持っているのでバトルスーツを必要としないことを誇っていたが、皮膚の極端な硬度を逆手にとられ（外骨格故に関節が脆い）手足を折られて倒された。

  49. 改造や、1961年の一部区間CTC導入に続き、電車が付随車を牽引する運行に伴う入れ替え作業（終着駅と、スイッチバック構造の上見附駅で必須だった）を解消するため、HL式間接手動制御器とAMM自動ブレーキの装備による総括制御の固定編成化が計画された。連接編成新造1編成に過ぎない。軽便鉄道としては極めて高度な改善であったが、電動車1両に付随車2～3両を常時連結して固定編成とする場合、出力の余裕が求められ、栃尾線で標準であった1台車1個モーター搭載・

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